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Forschung & Entwicklung

Von der ersten Skizze bis zum virtuellen Modell sind wir immer auf der Suche nach neuen Ideen im Bootsbau. Es beginnt damit, dass wir dem Kunden zuhören, Dir. Wir wollen wissen, wie dein ideales Boot aussieht, was es können muss und welche Features es haben sollte. Wir visualisieren dein Boot, entwerfen den Schnitt für den Rumpf und die Innenausstattung, sodass dein Traum Form annehmen kann.

Visueller Rundgang durch die heiligen Hallen von MasterCraft USA.

Tests & Prüfungen

Bevor sie auf den Markt kommen durchlaufen alle unsere Boote straffe Test und werden geprüft durch unseren internen Lean Six Sigma Prozess, durch Weltklasse Boarder und natürlich durch unsere Händler und Kunden. Wir testen unsere Boote mit angesehenen Magazinen und Organisationen im Wassersportbereich, wie USA Water Ski, Waterski Magazine, Wakeboarding Magazine und der World Wakeboard Association. Manchmal braucht es Jahre bis der Prototyp endlich im Showroom steht, aber da es darum geht die perfekte Welle zu formen, unsere Güteverpflichtung einzuhalten und den Kunden vollständig zufrieden zu stellen, denken wir, dass sich das Warten lohnt. Erst wenn das Boot und all seine Bestandteile, Aggregate und Komponenten ausgiebig getestet wurden ist es bereit in Produktion zu gehen.

Die Form

Nachdem der Prototyp eines Bootes fertig gestellt ist, müssen die Formen für den Rumpf, das Deck und die Aufbauten gegossen werden. Diese Formen sind Präzisionsteile, die zum Schutz vor Verformung durch ein Stahlkorsett gestützt werden. Wir entwerfen und bauen unsere Formen direkt in unserer Fabrik. Dein MasterCraft ist nur so gut wie die Form. Diese muss beständig geprüft und gewartet werden um eine beständige Qualität zu gewährleisten. MasterCraft ist der einzige Bootsbauer mit einer kompletten Abteilung für die Inspektion, Wartung und Instandhaltung der Formen. Die Rumpf-Formen werden nach dreimaligem Guss gesäubert und gewachst, Deckformen nach fünfmaligem Gebrauch. Nach 50 Güssen werden die Formen aus dem Produktionsprozess genommen und einer Generalüberholung unterzogen. All das damit sie in dein Boot passen. Jedes MasterCraft Deck und jeder Rumpf wird aufwendig für das Lackieren vorbereitet und abgeklebt bevor die Grundierung aufgetragen wird. Die Akzentlinien und Farbflächen werden abgeklebt um die Grundfarbe aufzutragen.

Beschichtung

Unsere Boote werden von außen nach innen gebaut. So ist das erste was auf die rohe Bootsform aufgetragen wird die sog. Feinschicht (Gelcoat). Unser Gelcoat ist ein Produkt der Cook Composites & Polymers, der Nummer 1 in der Welt der Gelcoats. Um verschiedene Farbtöne aufzutragen wird zunächst dort abgeklebt wo keine Farbe aufgetragen werden soll. Nach dem Auftragen der Schichten wird das Tape vorsichtig entfernt. Die Feinschicht wird

bis zu 22 Millimeter dick aufgetragen. Jeder Formkörper wird bis zu dreimal abgeklebt und beschichtet um die MasterCraft typischen vollen Farbtöne zu erzielen. MasterCraft beschichtet sogar die Verkleidungen auf Deck.

Die Farbbeschichtung dauert etwa einen Tag. Bis zur Fertigstellung eines kompletten Bootes werden sieben Tage vergehen.

Versiegelung

Jetzt wird so etwas wie eine GelCoat-Versicherung aufgetragen. Eine Schutzschicht, die zwischen Feinschicht und der ersten Fiberglasfaserlage aufgetragen wird um Durchdrucken und Blasenbildung zu verhindern. MasterCraft ist einer der wenigen Hersteller der diese Vorsichtsmaßnahme einsetzt um langfristig die Schönheit deines Bootes zu gewährleisten, aber wir denken das geht in Ordnung.

Die Laminierung

Jetzt ist das Boot fertig für den ersten Fielberglasauftrag. Wir beginnen mit dem benetzen der Form mit Kunstharz, die wir dann mit Fieberglas belegen. Lage für Lage wird erneut mit Kunstharz getränkt und Luftblasen werden von Hand entfernt. Dieser Autrag wird die “Haut” genannt. Wir bevorzugen dabei den Fieberlasauftrag von Hand. Handgefertigte Fieberglasteile sind fester und langlebiger. Wir arbeiten ausschließlich mit gewobenen Fieberglasmatten in Premium-Qualität, die für jedes Boot individuell in Form und Dicke zurechtgeschnitten wird. Wir tragen bis zu 22 Fieberglasschichten auf um die maximale Festigkeit zu garantieren. Dieser Vorgang ist sehr arbeitsintensiv, daher ist es weit verbreitet Fieberglas in einem Spritzverfahren aufzutragen. Dieser Auftrag ist jedoch inkonsistent, wodurch Schwachstellen entstehen können. Die nächste Schicht ist ein sehr steifer synthetischer Schaum der aufgetragen wird um ein gutes Festigkeits – Gewichtsverhältnis zu gewährleisten. Unser Schaum ist das beste auf dem Markt erhältliche Produkt dieser Art. Er ist leichter, fester und haltbarer. Er hat ebenfalls Wärmedämmende Eigenschaften, verhindert das durchdrücken des Fieberglases und wirkt absteifend.

Die Stringer sind das Rückrad des Bootes. MasterCrafts exklusives Stringer System ist dierekt mit dem Rumpf verbunden. AnchorLokTM; Teile aus Aluminium, Stahl und hochdichtem Polyethylene (HDPE) werden in die Rumpfstruktur gefügt um später dort die Hardware an zu bringen. Stahlstreben für den Motor und Befestigung für das Skiseil werden eingelassen. Die Kabelkanäle werden nun unter Deck verlegt.

Kleinteile

Während andere Hersteller die Kleinteile auswärts produzieren lassen, fertigen wir auch kleine Fieberglassteile selbst von Hand nach derselben Methode, die auch beim Rumpf angewendet wird um die hohe Qualität sicher zu stellen und das LifeMaster Gütessiegel zu erhalten. Die Ski-Ablagen, Kühlboxen, Bug-Stoßfänger und andere Teile werden in einer separaten Fertigungslinie hergestellt.

Installationen

Das MasterCraft System ist unabhängig von Inboard-Installateuren. Die festen Verbindungen und die einteilige Rumpfkonstruktion sichert dieselbe Härte und Festigkeit, die man von Hochsee und Performance Booten gewohnt ist. Nachdem der Schiffsboden aus der Form entfernt wurde, wird er sandgestrahlt für die Installation vorbereitet. Der Rumpf verbleibt zunächst in der Form. Der Schiffsboden wird abgesenkt und mit Vinyl-esther Klebstoff betstrichen, in einem Prozess, der GlassLok genannt wird. Der Rumpf und der Schiffsboden werden mit einer Tonne Presskraft miteinander verklebt. Damit langfristig die Steifigkeit und Formfestigkeit des Rumpfes und des Bodens sichergestellt. Während des Klebeprozesses bringen die MasterCraft Bootsbauer die Schaumflotation in den Rumpf ein. Diese sichert den Auftrieb und dämpft Geräusche und Vibrationen.

Das Deck

Damit ist die Rumpf-Lamination abgeschlossen und Zeit den Rumpf aus der Form zu entfernen. Dann nehmen Bohrer und Schleifmaschinen, Großraum-Klimageräte und Visierhelme die Arbeit auf. Das Fieberglass wird entgratet und Löcher werden präzise dort gebohrt wo später Teile angebracht werden. Dazu werden farbcodierte Vorrichtungen verwendet um jedes Loch präzise zu setzen. Diese Fertigungsmittel werden sind für jedes Boot individuell um sicherzustellen das jedes Bohrloch an der richtigen Stelle sitzt. In jeden Rumpf werden 100 bis 200 Löcher gebohrt. Durch dieses Verfahren entsteht ein absolutes High-Quality-Produkt mit erstklassiger Passform und Top-Finnish.

Qualitätmanagement

Unsere Qualitätskontrolleure und Qualitätsmanager kontrollieren, inspizieren und reporten jedes einzelne Boot auf der Fertigungslinie. Schon während des Laminationsprozesses wird die Qualität beständig überwacht, jedoch ohne endgültige Inspektion kommt kein Boot in die Montage. In dieser QM-Station, die das “weisse Labor” genannt wird leuchten die Qualitätskontrolleure Rumpf, Deck und Boden nach kleinsten Mängeln ab.

Montage

Über 1000 Komponenten werden in 17 unterschiedliche Bootstypen auf 15 Fertigungsstationen auf drei Fertigungslinien zusammengebaut. Alles von den Motorendämpfern bis hin zu Lautsprechern und Isolierschellen wird hier mit Liebe zum Detail verbunden. Zu diesem Zeitpunkt ist das Boot noch 21/2 Tage von der Fertigstellung entfernt. Auf einer unserer Fertigungslinien werden die direkt getriebenen Boote gefertigt, eine Zweite für die VectordriveTM Boote. Jede dieser Fertigungslinien erstreckt sich über die volle Länge unserer Fertigungshalle, während die dritte nur die halbe Halle einnimmt. Auf Ihr werden, ihrer Größe wegen, die Maristar 280, X80 und CSX 250 gefertigt. Wir fertigen die Ablagen und Armaturenbretter der ProStar in Formpressbauweise um Quietschen, Klappern und Bläschen zu verhindern. Die Ablagen, Armlehnen und Armaturenbretter der Maristar sind Vakuum-Formteile. Alle Instrumente und HiFi-Panels sind aus Aluminiumguss. Die TeleflexTM; Xtreme Cables reduzieren den Beweglichkeitsverlust um bis zu 70 Prozent. Wir nutzen ausschließlich erstklassige Kabelverbinder in der kompletten unter-Deck-Verkabelung um die Widerstandsfähigkeit gegen die rauen Bedingungen auf dem Wasser zu gewährleisten. Wir bieten das innovative Visual Design Interface Gauge (VDIG) ein Videodisplay mit Elektromechanischen Displays für ein ansprechendes Cockpit. Schwere 1100 g Auslegware wird verwendet und ist Standard in jedem MasterCraft. Wir nutzen Hochleistungs Ballast Pumpen zum befüllen und entleeren der Ballasttanks. Sie sind nicht nur schneller als herkömmliche Kielraumpumpen, die andere Hersteller verwenden, sie halten auch länger durch.

Motor

Wenn ein Boot in die Fertigungshalle kommt, sind Rumpf und Deck noch nicht verbunden, um Kleinteile, Auslegware, Innenausstattung zu installieren, außerdem ist das Montieren des Motors weniger beschwerlich. Das Rumpf passiert dafür die Fertigungslinie immer eine Station hinter dem Deck. An der Motorenstation werden die Motoren installiert und von unseren Monteuren vorsichtig justiert, um die genaue Passung mit dem Antriebsstrang sicherzustellen. Alle vorgesehenen Löcher zur Befestigung der Hochleistungsmaschinen werden mit Bohrbeschlägen gebohrt damit er präzise dort sitzt, wo er hin gehört. Nach dem Bohren werden die Löcher mit den Maschinenbolzen versehen um den Motor zu installieren. Nachdem der Motor eingebaut ist, kann das Deck mit dem Rumpf verbunden werden. Der Edelstahlschaft des Ruders ist Robust, torsionsfest und steif. Wir nutzen ein 8-Bolzengestänge, in Industriequalität, um unsere Antriebswellen zu befestigen.

Polsterung

Wir produzieren unsere eigenen maßgefertigten Polster mit hochdichtem Schaum, rotocast Polyethylen Rahmen und Rückwänden, high-class Vinyl und Hochleistungsgarn. Um maximalen Komfort zu erreichen schäumen wir zunächst nicht weniger als neun! Mal. Jede Metalkomponente auf einem MasterCraft ist entweder aus Edelstahl oder aus anderen korrosionsbeständigen Materialien. Sogar die Polsterklammern sind bei uns aus Edelstahl. In einem MasterCraft sind alle Sitzunterbauten Teil der Deckform. Das Deck ist mechanisch Fest durch Nut und Feder mit L-Klammern mit dem Bootsboden verbunden. Alle Sitzunterbauten sind damit aus laminiertem Fieberglass und verformen sich auch bei Hitze nicht, wie es beispielsweise Plastik tun würde. Fieberglass-Sitzunterbauten verformen sich nicht und halten ewig.

Rotationsgießen (rotocasting) ist die bei Weitem beste Methode Sitze zu bauen. Wir sehen in der Sitzform Nieteinsätze vor, um die Polster fest mit dem Deck zu verbinden. Unser Aluminium Sonnendeck und Hecksitze sind sehr fest und haltbar. MasterCraft Vinyl wird schaumgebacken für bessere Passform und längeren Halt. Unsere innovative Faltenlegemaschine erlaubt es uns alle Polster der Ausstattung nach strengen Qualitätsvorgaben zu fertigen um den, wie handgenäht Look, zu erreichen. Um unsere Ausstattung länger haltbar zu machen, nutzen wir dreifach dichten, selbstentwässernden Schaum um deinen Sitz trocken und auch nach Jahren noch stylisch aussehen zu lassen. Deck und Rumpf werden durch Hochleistungsbolzen verbunden und mit HDPE verklebt um die maximale Festigkeit zu garantieren. Die V-Triebs Pylonen sind sicher mit Edelstahlplatten verankert, die in die Form laminiert wurden. Die Windschutzscheiben sind extra dick eingefasst und mit Edelstahlklammern fest verbunden. Die MasterCraft Tower sind handgefertigt von Gere Marie mit erstklassigem verchromten Aluminium Rohren, dem besten Material auf dem Markt. Die Tower-Lautsprecher Verkleidungen, die Towerbeleuchtung und die Boardablagen sind nach strickten MasterCraft qualitätsvorlagen gefertigt.

Trailerwerkstatt

MasterCraft ist der einzige Bootsausstatter, der maßangefertigte, farblich passende Bootsanhänger für jedes Bootsmodell herstellt. Das stellt sicher, dass jedes Boot passgerecht auf dem Anhänger sitzt und gibt dir, unserem Kunden, ein gutes Gefühl, wenn du deinen teuren Schatz über die straßen ziehst. Wir beginnen mit dem Zuschnitt des Stahls, dem Biegen und Verschweißen durch unsere eigene Schmiede. Stahlrohrrahmen sind weitaus fester und haltbarer als U-Eisen Rahmen. Leichtgewichtige, korrosionsfeste Kotflügel sind das MasterCrafts Markenzeichen. Alle MasterCraft Bootsanhänger sind mit qualitativ hochwertigen Aluminiumfelgen ausgestattet – ein Statement für sich! Die Radnaben und Achsen sind Öl-geschmiert (anstatt Fett) und mit hochwertigen Industrielagern bestückt um den Benzinverbrauch gering zu halten. Der beweglich gelagerte Achszapfen ermöglicht eine Längenreduktion des gesamten Anhängers um einen halben Meter. Ein MasterCraft zu be- und entladen dauert nur Sekunden anstatt Minuten. Das automatische EZ Load Buddy tut dies praktisch für Dich. Das Boot wird an der Bugbefestigung mit dem Anhänger verbunden und muss nicht durch zusätzliche Gurte gesichert werden. Alle MasterCraft Bootsanhänger sind mit Scheibenbremsen, für maximale Bremskraft ausgestattet. Axiale Torsionsfederung sorgt für optimale Dämpfung, verhindert das Schaukeln des Bootes und fängt alle Schlaglöcher sicher ab. Zurücksetzen ist sicher mit unserem fünffach verkabelten Rücklicht System. Lege einfach den Rückwärtsgang ein, und die Anhängerbremsen werden automatisch gelöst.

Alle MasterCraft Boote absolvieren einen letzten Test auf dem Wasser bevor sie nochmals gereinigt werden. Der Job des Bootstesters auf dem Wasser ist sicher ein Traumjob, aber trotzdem keine leichte Aufgabe. Die Tester prüfen peinlich genau die Leistung und das Verhalten des Bootes auf dem Wasser, sodass Dir die Überraschung erspart bleibt. Wir testen unsere Boote im See, wobei wir gehört haben, dass unsere Gegenstreiter dies im Kinderpool tun.

Die Geburt

Mit einem vollständigen OK kommt das Boot zur Endreinigung, dann wird es Folienverschweißt bevor es in den Fachhandel kommt. Wir sind der einzige Hersteller, der die Boote Folienverschweisst versendet, nur um sicher zu sein, dass Dein Baby gut und sicher gewickelt ist.

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